1 . En caso de lluvia, ¿en qué momento habrá que extremar aún más las precauciones?.
a) Cuando acaba de llover.
b) Cuando han caído las primeras gotas.
c) Cuando lleve un tiempo lloviendo.
2 . ¿Se debe aumentar la distancia de seguridad cuando exista niebla?.
a) La distancia no influye en la detención cuando hay niebla.
b) Sí, para tener más espacio para reaccionar ante cualquier frenada del vehículo que va delante.
c) No, si se llevan las luces encendidas.
3 . Cuando nieva, ¿es recomendable circular sobre las marcas de otros vehículos?.
a) Sí, puesto que el circular sobre éstas facilitará la adherencia.
b) No, porque al circular sobre éstas perjudicará a la adherencia.
c) Es indiferente, porque esto no influye en la adherencia.
4 . Al conducir bajo condiciones climatológicas adversas…
a) Es necesario descansar con más frecuencia.
b) No es necesario descansar.
c) Es menos probable que aparezca la fatiga.
5 . Al conducir bajo condiciones climatológicas adversas…
a) Es menos probable que aparezca la fatiga.
b) No es necesario descansar.
c) Es necesario descansar con más frecuencia.
6 . La lluvia hace que...
a) Se pierda visibilidad.
b) Se vean mejor las marcas viales.
c) Se vean mejor los vehículos por el reflejo de las luces en el suelo.
7 . La caída de lluvia, ¿cuándo es más peligrosa?.
a) Cuando caen las primeras gotas.
b) Cuando cae de forma torrencial.
c) Cuando está terminando de llover.
8 . Circulando con niebla es aconsejable…
a) Circular con las ventanillas abiertas para obtener mayor visibilidad.
b) Poner la calefacción muy alta para conducir cómodamente.
c) Mantener el habitáculo bien ventilado para evitar que se empañen los cristales.
9 . Con tiempo frío, la calzada puede estar helada y deslizante, pero ¿sabe Ud. qué zonas de la calzada son especialmente propensas al hielo? .
a) Los túneles.
b) Los lugares sombríos y húmedos.
c) Los tramos de vía rectos y cambios de rasante.
10 . La fuerza que hace que el vehículo tienda a salirse de la curva será…
a) Mayor cuanto mayor sea el radio de la curva.
b) Mayor cuanto más cerrada sea la curva.
c) Menor cuanto menor sea el radio de la curva.
11 . En una zona de calzada helada...
a) Se puede mejorar la adherencia, con cadenas o neumáticos de clavos.
b) No se puede utilizar neumáticos de clavos.
c) No se puede circular.
12 . En condiciones de niebla espesa deberá...
a) Moderar la velocidad.
b) Circular por el arcén.
c) Llevar encendida la luz antiniebla delantera solamente.
13 . Hay hielo en la calzada, ¿qué debe hacer?.
a) Circular con la primera marcha, que es la más corta.
b) Conducir con cuidado, frenar y acelerar con cuidado sólo cuando sea necesario.
c) Acelerar para salir rápidamente.
14 . Cuando llueve es importante.....
a) Comprobar de vez en cuando los frenos.
b) Aumentar la presión de los neumáticos.
c) No pisar el pedal del embrague.
15 . Cuando llueve es importante...
a) No pisar el pedal de embrague.
b) Comprobar de vez en cuando los frenos.
c) Aumentar la presión de los neumáticos.
16 . Si los frenos se mojan…
a) Tiene que pisar el pedal de freno, para comprobar su eficacia.
b) El tacto en el pedal da la impresión de blando o esponjoso.
c) Se tienen que cambiar las pastillas o zapatas.
17 . ¿Qué debe tener en cuenta si tiene que conducir lloviendo?.
a) Debe ver bien y hacerse ver.
b) Al caer las primeras gotas debe conducir sin tomar ninguna precaución especial.
c) Debe reducir la velocidad y la distancia de seguridad.
18 . Cuando las condiciones meteorológicas o ambientales no son favorables, como en caso de lluvia intensa, niebla espesa, fuerte nevada, etc., la separación a dejar con los vehículos que van delante debe ser...
a) Menor que cuando son favorables.
b) Mayor que cuando son favorables.
c) Igual que cuando son favorables.
19 . Al circular por suelo mojado, ¿aumenta la distancia de frenado?.
a) Sí, hasta el doble.
b) Sí, hasta 10 veces más.
c) No, es igual que con la calzada seca.
20 . Conduciendo una motocicleta, ¿cuándo es especialmente peligroso el viento?.
a) Cuando sopla de frente, porque puede frenar la marcha.
b) Cuando sopla de costado.
c) Cuando sopla desde atrás, porque aumenta la velocidad.
21 . Cuando se va a conducir por lugares en los que existe hielo o nieve, el uso de cadenas o neumáticos con clavos, ¿puede favorecer a la conducción?.
a) No, porque se pierde adherencia.
b) Sí, porque mejora la adherencia a la calzada.
c) Sí, porque se puede circular más rápido.
22 . ¿Qué debe hacer un conductor que encuentra hielo en la calzada?
a) Acelerar para salir rápidamente.
b) Circular con la primera marcha, que es la más corta.
c) Conducir con suavidad y, cuando sea necesario, frenar y acelerar con cuidado.
23 . En condiciones climatológicas adversas, ¿debe aumentarse la distancia de seguridad?.
a) Si, en todo caso.
b) No, nunca.
c) Si, pero sólo de noche.
24 . El conductor de una motocicleta, ¿qué precauciones debe tomar si empieza a llover intensamente?
a) Reducir la velocidad, deteniéndose si fuera necesario.
b) Aumentar la velocidad para llegar cuanto antes a su destino.
c) Mantenerse muy cerca de los vehículos de grandes dimensiones para que le protejan de la lluvia.
25 . ¿Es obligatorio llevar un juego de cadenas para la nieve en el vehículo?.
a) No.
b) Sólo en invierno.
c) Sí.
26 . En condiciones de niebla espesa, deberá...
a) Circular sólo con la luz antiniebla delantera encendida.
b) Circular por el arcén.
c) Reducir la velocidad.
27 . Con lluvia, nieve, niebla, nubes de polvo o humo, ¿qué precauciones, entre otras, debe adoptar?.
a) Conducir con suavidad.
b) Conducir bruscamente.
c) No adelantar en ningún caso.
28 . Si los cristales de su vehículo están cubiertos de hielo, ¿qué debe hacer?.
a) Iniciar la marcha después de quitar el hielo del cristal delantero.
b) Encender la calefacción para quitar el hielo.
c) Quitar el hielo de todos los cristales antes de iniciar la marcha.
29 . Cuanto más cerrada sea la curva por la que se circula, ¿cómo será la fuerza centrífuga que se ejerce sobre el vehículo?.
a) Mayor.
b) Igual.
c) Menor.
30 . Con hielo o nieve, es aconsejable circular…
a) Utilizando la relación de marcha más baja posible
b) Utilizando la relación de marchas más alta posible.
c) Frenando a fondo en las curvas.
