La Teórica en directo

a) Peligro visibilidad reducida.

b) Peligro por proximidad de zona donde puede soplar fuerte viento lateral.

c) Peligro por proximidad de zona frecuentada por aeronaves a baja altura sobre la vía.

a) Parada de autobuses.

b) Vía con circulación reservada a autobuses.

c) Carril reservado a autobuses.

a) Mediante la utilización simultánea de la señal luminosa y la señal acústica.

b) Con la utilización simultánea de la señal de emergencia y la señal acústica.

c) Solamente con la señal acústica.

a) Que hay un carril especial.

b) Que no se puede atravesar, ni pisar la línea.

c) Que la calzada es peligrosa.

a) Corto alcance, al menos, con independencia de las condiciones de visibilidad e iluminación de la vía.

b) Corto o largo alcance, dependiendo de las condiciones de visibilidad e iluminacion de la vía.

c) Largo alcance con independencia de las condiciones de visibilidad e iluminación de la vía.

a) Realizar una detención de emergencia cuando detecta que el conductor no se encuentra en condiciones óptimas de continuar la marcha.

b) Tomar el control de la dirección del vehículo en caso de somnolencia del conductor.

c) Evitar un posible accidente por fatiga o sueño.

a) Vía reservada para ciclos.

b) Vía reservada a ciclomotores.

c) Prohibición de entrada a ciclomotores.